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我们的救援水陆两用卡车车辆具有出色的水陆交通性能，可以不受桥梁或船只的限制，从道路上穿越河流和湖泊或海洋。这些水陆两用卡车可以实现水陆切换。
它们可广泛用于复杂区域，尤其是道路和河流转换区域。
多角度视图
流线型设计，仿制，满足水陆两用功能需求。
各种设备的电气智能控制（门、陆、水模式切换等）
| EQ2102军用车 | 水陆两栖救援工程车 | ||
| 装载质量（kg） | 在土路或越野行驶时 | 3500 | 5000 水上最大载重：6000 |
| 在硬实良好路面上 | 5000 | 5000 | |
| 整备重量（kg） | 带绞盘和1吨液压吊机 | 7920 | 9160 |
| 前轴轴载 | 3970 | 4390 | |
| 中、后轴轴载 | 3950 | 4770 | |
| 仅带绞盘 | 7120 | 8360 | |
| 前轴轴载 | 3170 | 3590 | |
| 中、后轴轴载 | 3950 | 4770 | |
| 车辆总质量（越野行驶）（kg） | 带绞盘和1吨液压吊机 | 11740 | 12660 |
| 前轴轴载 | 4410 | 5000 | |
| 中、后轴轴载 | 7330 | 7660 | |
| 仅带绞盘 | 10940 | 11860 | |
| 前轴轴载 | 3610 | 4300 | |
| 中、后轴轴载 | 7330 | 7560 | |
| 越野拖车质量（kg） | 4800 | ||
| 外形尺寸（毫米） | 长 | 7495 | 10670（至备胎） 9900（车身长度，不含备胎） |
| 宽 | 2470 | 2600 | |
| 高（空载，根据驾驶室顶计） | 2740 | 3040 3280（以屋顶计） |
|
| 轴距(mm) | 前桥中心到后平衡悬挂中心的距离 | 4100 | 4880 |
| 中后桥之间中心局临 | 1250 | 1250 | |
| 轮距(mm) | 前轮（按接地中心计） | 1876 | 1876 |
| 中、后轮（根据接地中心计） | 1870 | 1870 | |
| 车厢尺寸（mm） | 长 | 4270 | 4300 |
| 宽 | 2294 | 2340 | |
| 高 | 900 | 1000 | |
| 接近角 | 35° | ≈30° | |
| 离去角 | 34° | ≈30° | |
| 最小转弯直径 (m) | 18.8 | 20 | |
| 最小离地高度(mm) | 前、中、后桥下 | 305(载重3500kg) | 305（载重3500kg） |
| 防水车体底部 | 450(载重3500kg) | ||
| 车厢底板离地高度（mm） | |||
| 后牵引钩中心离地高度（mm） | 857 | 1450 | |
